TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPKY VMP SUPER MONOBLADE 163R PRO '18-'21 COYOTE 5.0L - LH (ODIN)

Navrženo pro sadu kompresoru VMP Odin

Exkluzivní v oboru – funguje na Mustang GT 5.0 L 2018+ a 2018+ F-150 5.0 L

ŽÁDNÁ ADAPTÉROVÁ KRABICE není nutná, vyhněte se nákladům a problémům

Dodává se sestavený a testovaný s tovární digitální elektronikou

Eliptický design Monoblade poskytuje kombinaci vysokého průtoku a laditelnosti

Doporučeno pro aplikace s napájecím zdrojem v rozsahu 1000+ rwhp

Jednoduchá montáž pomocí šroubů

Velikost a osazení:

Na základě šroubového vzoru GT500

Tvar otvoru vychází z kompresoru VMP Gen3R

Eliptická čepel měří 82 mm na výšku x 153 mm na šířku

Eliptický tvar je snazší naladit než většina takto velkých těles škrticí klapky

Elektronika na levé straně pro použití se sadou kompresoru VMP 2018+. Vhodné také pro výměny CobraJet.

„163“ označuje povrch otvoru. Měření a pojmenování těles škrticí klapky podle šířky lopatky není přesné pro potenciál proudění, zvláště když tvar lopatky není skutečný ovál. VMP se rozhodl označit svou řadu jednolopatkových škrticích klapek podle plochy povrchu.

Moderní přeplňované motory dokážou snadno vyrobit přes 1000 rwhp. Většina zákazníků, kteří se zaměřují na tyto úrovně výkonu, volí největší těleso škrticí klapky dostupné na trhu, aby byli zklamáni , když zjistí, že nastavení je obtížné vyladit a řídit. 

Pro uspokojení požadavků závodníků je tělo škrticí klapky VMP 163R monoblade navrženo tak, aby bylo dostatečně velké, aby poskytlo velký výkon, ale ne tak velké, aby elektronika typu fly by wire nemohla ovládat list. Tím se zabrání „bezpečnému“ stavu , který je často indikován kontrolkou klíče na přístrojové desce s příliš velkými tělesy škrticí klapky. 


Chcete svůj Mustang nebo F-150 5,0 l roztlačit na 1 000+ Rwhp? VMP 163R je velmi velký a měl by být používán pouze v aplikacích s vysokým výkonem, kde je potřeba větší velikost a průtok. Jednolopatkové tělo škrticí klapky

VMP 163R může vyžadovat speciální ladění, jako je minimální úhel škrticí klapky (0,80*) a zvýšení limitu proudu. Doporučeno pro silně upravené motory, jako jsou motory s vačkovými hřídeli pro trh s náhradními díly. Větší zdvih a doba trvání vaček na trhu s náhradními díly sníží podtlak motoru, takže velká tělesa škrticí klapky budou mnohem hladší a snadněji se ladí.

INFORMACE O TUNINGU:

• Použijte tovární převodový poměr 18+ a konfigurační parametry TPC
• U standardních motorů s vačkovým hřídelem nastavte volnoběh na ~900 ot./min
• Správné dopředné podávání otevřené smyčky a tabulky efektivních oblastí
  • Kliknutím ZDE stáhnete data HP pro VMP 163RJ
    
     

Řada škrticích klapek VMP je vyrobena se stejnou digitální elektronikou, jakou mají Fordy 2018+ (označené J na krytu motoru namísto F). Monoblade 163R obsahuje elektroniku, která je testována a nastavena; vše, co musíte udělat, je přišroubovat jej k vozidlu a nahrát správnou melodii.    

Obsahuje: VMP 163R Super Monoblade Throttle tělo pro rok 2018+ 5,0 l (VMP-SM163-JL)