POSILOVAČ NAPĚTÍ PALIVOVÉHO ČERPADLA VMP PLUG AND PLAY PRO MUSTANG '11-'23

POSILOVAČ PALIVOVÉHO ČERPADLA VMP PLUG N PLAY PRO 11-23 MUSTANG 

Všichni známe osvědčené výhody posilovače palivového čerpadla VMP Performance ! Efektivní, nepřetržitý 18V výstup (40A) navržený tak, aby získal maximální výkon z vašich skladových nebo aftermarketových čerpadel. Stabilizuje napětí a také zvyšuje průtok. Pouhé přihození větší sady vstřikovačů do systému nemusí být nezbytně odpovědí na vaše potřeby vysokého výkonu paliva.

• Pasuje na 2011-2023 Mustang V6, GT a Ecoboost
• GT350 a GT500 vyžadují duální boostery
• 2005-2010 Mustangy používají jiný postroj PnP, viz doporučené položky
• 1999-2004 Mustangy vyžadují použití drátového posilovače, viz doporučené položky

Doposud byly posilovače palivových čerpadel vnímány jako návrh „dostanu se k tomu...jednou“. Proč? Protože průměrný člověk nemá zkušenosti ani důvěru, že je správně zapojí. Slyšeli jsme vás a problém jsme vyřešili, takže instalace potřebného prostoru pro výkon je velmi jednoduchá, a to hned napoprvé!

Systémy se dvěma čerpadly, jako je GT500, by měly pracovat se dvěma jednotkami kvůli redundanci a nižším teplotám, viz naše doporučené položky níže.

Nedávno jsme měli nějaké dotazy ohledně konkurenčních posilovačů palivových čerpadel a jejich srovnání s jednotkou VMP. Jednotka VMP je navržena tak, aby byla vždy zapnutá, je to jednotka s vysokou účinností a nevyžaduje žádné další napájecí vodiče ani tlakové spínače. Zahrnujeme pojistku 30 A, která nahrazuje standardní 20 A pojistku v pojistkové skříňce pod kapotou. Ty naše neustále zapojujeme, abychom zabránili jakýmkoli tlakovým špičkám, ke kterým může dojít, když je booster spuštěn uprostřed tahu tlakovým spínačem. V případě 11-14 GT500 již počítač moduluje pracovní cyklus palivového čerpadla a dodává vozu pouze tlak a průtok, které potřebuje. Pro ladění doporučujeme snížit tabulku napětí palivového čerpadla (pod vratným palivovým čerpadlem) o 1-2 volty a doladit odtud pomocí dataloggingu. U Mustangu 11-21 5,0 l je jediné čerpadlo z výroby modulováno mezi vysokou a nízkou rychlostí počítačem. Doporučujeme změnit práh vysoké rychlosti v melodii (pod vratným palivovým čerpadlem) z 0,80 lb/min na 3 lb/min (viz níže) u aut s dmychadlem. U aut s přirozeným nasáváním lze tuto hodnotu zvýšit na 4–5 lb/min u melodií NA a snížit zpět na 2–3 lb/min u nitrousových melodií. Stejné hodnoty by byly doporučeny pro vozy s E85. 

Aplikace 2015+ vyžaduje mírnou úpravu konektoru.